Freinages fantômes qui inquiètent le gouvernement : Le ministère des Transports ouvre une enquête, ce que l’on sait de ce phénomène inquiétant

Le ministère des Transports a annoncé, le 15 août, l’ouverture d’une enquête sur un phénomène inquiétant : des freinages brusques et inexpliqués de véhicules récents, signalés par des centaines d’automobilistes. Ces incidents, parfois spectaculaires, ont déjà provoqué des accidents et semé la panique sur les routes.

Depuis plusieurs mois, les témoignages se multiplient. Sur autoroute ou voie rapide, sans obstacle apparent ni action du conducteur, les véhicules ralentissent brutalement, parfois jusqu’à l’arrêt complet. Ces freinages inattendus entraînent des collisions en chaîne et de grosses frayeurs pour les automobilistes impliqués.

L’affaire a éclaté en avril 2025. Ce jour-là, Joanna Peyrache, au volant d’une Peugeot 208 sur l’A40, voit sa voiture freiner violemment sans raison. Le choc entraîne un tête-à-queue à plus de 110 km/h. Face au refus initial d’une expertise technique, la conductrice lance un appel à témoignages. En quelques semaines, elle recueille des centaines de récits similaires, impliquant des véhicules de marques et de modèles variés. Tous pointent un même suspect : le freinage automatique d’urgence. « À chaque fois, ce sont des véhicules récents, entre 2017 et 2025 », explique-t-elle au Parisien.

Alerté par l’ampleur du phénomène, le Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM), rattaché au ministère, a pris contact avec la conductrice début août. Il a depuis décidé de mener une enquête officielle. Les équipes interrogeront les automobilistes concernés, les constructeurs et procéderont à des essais en conditions réelles. Objectif : déterminer si ces freinages fantômes relèvent de défaillances techniques systémiques ou de simples cas isolés.

La polémique a déjà gagné le terrain politique. Une pétition citoyenne, déposée le 6 août sur le site de l’Assemblée nationale, réclame « une enquête et une réforme sur les systèmes de freinage d’urgence automatique ». Depuis juillet 2024, tous les véhicules neufs vendus en Europe doivent être équipés d’un tel dispositif, intégré aux systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Basé sur des capteurs, radars et caméras, il a pour mission de détecter un danger imminent et d’intervenir si le conducteur ne freine pas à temps.

Mais comme l’explique Roole Média, les experts connaissent bien les limites de la technologie : certains capteurs interprètent à tort des reflets, marquages au sol ou portiques comme des obstacles. Ces « faux positifs » provoquent alors des freinages intempestifs, aujourd’hui rebaptisés « freinages fantômes ».

L’enquête devra désormais trancher : simple bug de jeunesse pour une technologie encore récente, ou véritable scandale industriel en gestation.